TAILIEUCHUNG - The Motor Vehicle 2010 Part 2

Tham khảo tài liệu 'the motor vehicle 2010 part 2', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | 62 The Motor Vehicle of the bronze bush and thence through holes in the bush to lubricate its outer bearing surface. A sturdy piston and connecting rod assembly for a litre high-speed compression ignition engine developing 97 kW at 1900 rev min is illustrated in Fig. a . The joint face between cap and the rod is inclined at 35 to the axis of the rod to reduce the width of the assembly so that after the bolts have been removed from below the rod can be withdrawn upwards through the cylinder. Generally access for the dismantling of the big end would be gained by removing the sump but in large engines for marine and industrial applications there are usually inspection covers on the side of the crankcase. In this particular connecting rod arrangement which was originally patented by Henry Meadows Ltd there are four bolts the upper pair being screwed into cylindrical nuts having diametral instead of axial threaded holes and which are housed in a transverse hole through the rod. This transverse hole is utilised for location during machining as also is the extra hole between each pair of bolts. The latter can subsequently house location dowels if required. Conventional stud or bolt-and-nut arrangements however are now widely used with inclined housing joint faces in which case the unwaisted central portions of the bolts alone will take the shear component of the loading due to the inclination of the joint faces. In some instances the bolts have rounded heads with flats on one side to locate against shoulders rising from the edges of the spot-faces on which they seat. An alternative method of taking the shear is to machine in the joint faces either shoulders or serrations parallel to the axis of the crankpin. The shear may be at a maximum under the tension arising from the inertial loading during the induction and exhaust strokes since this loading reduces the frictional grip due to the clamping together of the joint faces. Fig. Fig. a b Constructional

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TAILIEUCHUNG - Chia sẻ tài liệu không giới hạn
Địa chỉ : 444 Hoang Hoa Tham, Hanoi, Viet Nam
Website : tailieuchung.com
Email : tailieuchung20@gmail.com
Tailieuchung.com là thư viện tài liệu trực tuyến, nơi chia sẽ trao đổi hàng triệu tài liệu như luận văn đồ án, sách, giáo trình, đề thi.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm liên quan đến các vấn đề bản quyền nội dung tài liệu được thành viên tự nguyện đăng tải lên, nếu phát hiện thấy tài liệu xấu hoặc tài liệu có bản quyền xin hãy email cho chúng tôi.
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.