TAILIEUCHUNG - Các kỹ thuật sửa xe gắn máy part 3

Quanh đầu pít tông có 3 vòng xéc măng, hai vòng hơi và một vòng dầu. Vòng hơi trên cùng là xéc măng lửa, được mạ kền. Vòng thứ hai màu đen xám. Vòng xéc măng dầu rộng hơn vòng hơi. Cách làm: Tháo vòng xéc măng số 1 ra khỏi đầu pít tông với loại kìm chuyên dùng hay bằng tay, phải thao tác khéo léo tránh làm gãy, tiếp theo tháo các bạc xéc măng còn lại. Tháo pít tông ra khỏi tay biên và kiểm tra. Pít tông không được có vết nứt ở đầu và các. | Kỹ thuật sửa xe máy - Page 21 42 Quanh đầu pít tông có 3 vòng xéc măng hai vòng hơi và một vòng dâu. Vòng hơi trên cùng là xéc măng lửa được mạ kền. Vòng thứ hai màu đen xám. Vòng xéc măng dầu rộng hơn vòng hơi. Cách làm Tháo vòng xéc măng số 1 ra khỏi đầu pít tông với loại kìm chuyên dùng hay bằng tay phải thao tác khéo léo tránh làm gãy tiếp theo tháo các bạc xéc măng còn lại. Tháo pít tông ra khỏi tay biên và kiểm tra. Pít tông không được có vết nứt ở đầu và các rãnh đuôi không được chầy xước. Các vòng xéc măng có thể tái sử dụng nếu chúng không bị mòn khuyết biến dạng sứt mẻ lớp kền mạ mặt ngoài còn nguyên. Tiếp đó kiểm tra khe hở miệng rãnh xéc măng bằng cách đặt từng vòng xéc măng vào lòng xi lanh dùng pít tông đẩy xéc măng xuống 10 ly nếu khe hở giữa 2 đầu vượt quá 0 5 ly là phải thay. Kiểm tra rãnh xéc măng bằng cách xoay trong rãnh của nó. Xéc măng không được chặt quá hay lỏng quá. Nếu đã thay xéc măng mới nhưng khe hở này vẫn lớn chứng tỏ các rãnh đã bị mòn phải thay mới pít tông. Lưu ý khi đặt xéc măng phải lọt sâu vào trong rãnh của nó không được nhô lên khỏi mặt rãnh. Lắp ráp và rà máy Bôi dâu nhờn vào trục và lỗ pít tông. Đặt pít tông vào đầu tay biên đúng vị trí chữ IN hoặc phần vát lớn ở đỉnh pít tông hướng lên trên hoặc mũi nhọn hình tam giác chỉ xuống dưới. Khi lắp ráp các vòng xéc măng vào pít tông cần lưu ý các yếu tố kỹ thuật mặt trên gần miệng xéc măng có ghi chữ T chỉ số kích thước lên cốt . Các dấu hiệu này phải hướng lên trên đồng thời phải bố trí miệng hở các vòng xéc măng cách nhau và tránh 2 bên vùng lỗ trục. Tiếp đó lắp xéc măng dầu vào trước rồi đến vòng hơi và cuối cùng là vòng lửa. Sau khi lắp nắp quy lát việc rà máy rất quan trọng. Cho động cơ nổ cầm chừng làm máy chạy trơn tru. Thông thường rà máy 4 tiếng đồng hồ là đủ sau đo cho tải nhẹ tránh bó máy. Kỹ thuật sửa xe máy - Page 22 42 Chỉnh Garanti giúp bạn Xe của bạn còn rất mới và thuộc loại tốt nhưng không nổ garanti được do kim xăng trong quả ga chưa được .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• cẩm nang sử dụng xe gắn máy
• kỹ thuật sửa xe gắn máy
• bí quyết sửa xe gắn máy
• tài liệu kỹ thuật sửa xe
• kỹ năng sửa xe gắn máy