TAILIEUCHUNG - thiết kế hệ dẫn động băng tải, chương 6

Khi xác định đường kính trục ta chưa xét tới các yếu tố ảnh hưởng đến độ bền mỏi của trục như đặc tính thay đổi của chu kì ứng suất, sự tập trung ứng suất, yếu tố kích thước hình học, các biện pháp công nghệ gia công trục cũng như tăng bền cho trục. Vì vậy sau khi đã xác định được kết cấu trục ta cần phải tiến hành kiểm nghiệm trục về độ bền mỏi theo công thức Trong đó s j là hệ số an toàn tai sj là hệ số an toàn chỉ. | Chương 6 Kiểm nghiệm trục về độ bền mỏi Khi xác định đ-ờng kính trục ta ch-a xét tới các yêu tố ảnh h-ởng đến độ bền mỏi của trục nh- đặc tính thay đổi của chu kì ứng suất sự tập trung ứng suất yếu tố kích th-ớc hình học các biện pháp công nghệ gia công trục cũng nh- tăng bền cho trục. Vì vậy sau khi đã xác định đ-ợc kết cấu trục ta cần phải tiến hành kiểm nghiệm trục về độ bền mỏi theo công thức 1 _ sạf -sý ri s- j -H Trong đó s . là hệ số an toàn tai sCj. là hệ số an toàn chỉ xét riêng ứng suất pháp s là hệ số an toàn chỉ xét riêng ứng suất tiếp Giá trị s ỌỊ stj đ-ợc xác định theo các công thức sau -1 s- V . Kơd -ơại Va- mi 7-1 s1 V . Kd aJ Vr-Tmi Với các giá trị Ơ_1 T_1 là giới hạn mỏi uốn và giới hạn mỏi xoắn với chu kì đối xứng. ơa T aj ơm Tmj là biên độ và trị số trung bình của ứng suất pháp và ứng suất tiếp tại tiết diện j _ A. _ _ M ơmj 0 ơaj ơmax j W T ý T T _ T _ max j _ j m aa 2 2W j W W là momen cản uốn và momen cản xoắn tại tiết diện j của trục . KTdj là hệ số xác định theo công thức 1 Kydj KJs Kx -1 Ky K Kt St Kx -1 Ky Kx là hệ số tập trung ứng suất do trạng thái bề mặt phụ thuộc vào ph-ơng pháp gia công và độ nhẵn bề mặt Ky là hệ số tăng bền bề mặt trục phụ thuộc ph-ơng pháp tăng bền và cơ tính vật liệu sơ ST là hệ số kích th-ớc kể đến ảnh h-ởng của kích th-ớc tiết diện trục đến giới hạn mỏi Kơ kt là hệ số tập trung ứng suất thực tế khi uốn và khi xoắn phụ thuộc vào loại yếu tố gây tập trung ứng suất. Đối với bộ truyền trục vít ở đây trong hai trục của bộ truyền do ban đầu ta xác định kết cấu trục vít thừa bền khá nhiều vì vậy ta chỉ tiến hành kiểm nghiệm độ bền mỏi với trục lắp bánh vít tại các tiết diện có tập trung ứng suất lớn nh- tiết diện 1 2 3. Các kết quả tính toán của quá trình kiểm nghiệm độ bền mỏi của trục đ-ợc trình bày theo bảng 7 d-ới đây. Từ các trị số an toàn tại các tiết diện trục đã tính toán đ-ợc ta thấy rằng các tiết diện trục đều thoả mãn độ bền mỏi đổng thời cũng đảm bảo đ-ợc độ cứng do đó không cần thiết .

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.