TAILIEUCHUNG - Sự khác biệt giữa Turbo và Supercharger

Cả hai cụm nhồi Turbo (Turbo) và siêu nạp (Supercharger) đều được gọi là Kích hoạt cưỡng chế. Cả hai dạng đều nén khí vào động cơ, ưu điểm của việc nén khí là nhồi thêm khí vào một xi lanh. Thêm khí cũng có nghĩa là có thêm nhiên liệu được nhồi vào, do vậy bạn có thể có thêm công xuất khi xi lanh đốt nhiên liệu. Xe ô tô sử dụng động cơ dùng cụm Turbo/cụm siêu nạp thì tạo ra thêm sức mạnh hơn các động cơ cùng loại không có bộ nạp | Sự khác biệt giữa cụm nhồi (Turbo) và siêu nạp (Supercharger) Cả hai cụm nhồi Turbo (Turbo) và siêu nạp (Supercharger) đều được gọi là Kích hoạt cưỡng chế. Cả hai dạng đều nén khí vào động cơ, ưu điểm của việc nén khí là nhồi thêm khí vào một xi lanh. Thêm khí cũng có nghĩa là có thêm nhiên liệu được nhồi vào, do vậy bạn có thể có thêm công xuất khi xi lanh đốt nhiên liệu. Xe ô tô sử dụng động cơ dùng cụm Turbo/cụm siêu nạp thì tạo ra thêm sức mạnh hơn các động cơ cùng loại không có bộ nạp. Việc nạp do cụm Turbo và do cụm Siêu nạp đều tạo ra áp xuất 6 đến 8 pound trên 1 inch vuông (psi), trong khi áp xuất không khí thông thường là 14,7 psi, có thể thấy bạn có thêm 50% lượng khí trong động cơ. Do vậy, hy vọng là có thêm 50% công xuất động cơ. Thật ra, đó không phải là hiệu quả hoàn hảo, tuy nhiên khả năng nhận được 30-40% sự cải thiện là rõ ràng. Sự khác chính giữa Turbo và siêu nạp ở dây là nguồn điện. Phải có cái gì đó cung cấp điện cho lốc điều hoà hoạt động. Cụm siêu nạp dùng dây curoa nối thẳng ra từ động cơ. Nó lấy nguồn cũng giống như ở bơm nước và máy phát. Cụm Turbo, nói cách khác, lấy nguồn từ dòng xả. Dòng xả chạy qua Turbin, nơi mà làm quay lốc điều hoà (hãy xem Làm sao Động cơ Turbin hoạt động). Thật khó so sánh tính kinh tế giữa 2 hệ thống, Turbo thì hiệu quả hơn bởi vì sử dụng năng lượng thừa từ dòng xả cho chính nó. Nói cách khác, Turbo lại gây ra áp xuất ngược lại cho hệ thống xả và cung cấp ít khí nạp hơn cho đến khi động cơ đạt vòng tua cao hơn. Cụm siêu nạp thì dễ dàng lắp đặt hơn nhưng lại đắt tiền hơn.

• Cơ khí - Chế tạo máy
• bảo dưỡng ôtô
• kỹ thuật ôtô
• cơ khí ôtô
• sửa chữa ôtô
• tài liêu ngành ôtô
• Quy định bảo dưỡng kỹ thuật ôtô
• Quy định sửa chữa ôtô
• Bảo dưỡng kỹ thuật ôtô
• Quyết định số 992 2003 QĐ BGTVT
• Chu kỳ bảo dưỡng ôtô
• Sửa chữa ô tô
• Chuẩn đoán kỹ thuật ôtô
• Kinh tế vận hành ôtô
• Bảo dưỡng kỷ thuật ôtô
• Công nghệ ôtô
• Hệ thống truyền động
• Truyền động ôtô
• Động cơ ôtô
• Cấu tạo động cơ ôtô
• Giáo trình nghề Công nghệ ôtô
• Giáo trình Sửa chữa hộp số tự động ôtô
• Kỹ thuật
• Hộp số tự động ôtô
• Bảo dưỡng hộp số tự động ôtô
• Nguyên lý làm việc của hộp số tự động
• Kỹ thuật tháo lắp hộp số tự động
• Kỹ thuật kiểm tra hộp số tự động
• Kỹ thuật chẩn đoán hộp số tự động
• Chẩn đoán trạng thái
• Giáo trình kỹ thuật ôtô
• Quy trình tháo lắp
• Giáo trình công nghệ ôtô
• Hệ thống di chuyển
• Kỹ thuật sửa ôtô