TAILIEUCHUNG - bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 27

Phanh guốc: Kích thước má phanh guốc chọn trên cơ sở đảm bảo công ma sát riêng, áp suất trên má phanh, tỉ số trọng lượng toàn bộ của ôtô trên diện tích toàn bộ của các má phanh và chế độ làm việc của phanh. Công ma sát riêng L xác định trên cơ sở má phanh thu toàn bộ động năng của ôtô chạy với tốc độ trước khi phanh như sau: (kNm/m2) ở đây: G trọng lượng toàn bộ của ôtô khi đầy tải (kN). - vận tốc của ôtô khi bắt đầu phanh (m/s) g . | Chương 27 xác định kích thước của má phanh tấm ma sát 1. Phanh guốc Kích thước má phanh guốc chọn trên cơ sở đảm bảo công ma sát riêng áp suất trên má phanh tỉ số trọng lượng toàn bộ của ôtô trên diện tích toàn bộ của các má phanh và chế độ làm việc của phanh. Công ma sát riêng L xác định trên cơ sở má phanh thu toàn bộ động năng của ôtô chạy với tốc độ trước khi phanh như sau kNm m2 ở đây G trọng lượng toàn bộ của ôtô khi đầy tải kN . - vận tốc của ôtô khi bắt đầu phanh m s g gia tốc trọng trường g 9 81m s2 - diện tích toàn bộ của má phanh ở tất cả các cơ cấu phanh của ôtô m2 . Trị số công ma sát riêng đối với các cơ cấu phanh hiện có khi phanh từ tốc độ cực đại đến khi dừng ôtô phải nằm trong giới hạn sau Ôtô du lịch kNm m2 Ôtô vận tải kNm m2 Thời hạn phục vụ của má phanh phụ thuộc ở công ma sát riêng. Công này càng lớn thì nhiệt độ phát ra khi phanh càng cao trống phanh càng bị nóng nhiều và má phanh chóng bị hư hỏng. Một chỉ tiêu nữa để đánh giá thời hạn làm việc của má phanh là áp suất trên bề mặt của má phanh. Từ công thức có thể rút ra áp suất trên bề mặt má phanh như sau áp suất cho phép trên bề mặt má phanh phụ thuộc bởi nguyên liệu má phanh và trống phanh. áp suất này thay đổi trong giới hạn rộng. Đối với các má phanh hiện nay dùng cho ôtô áp suất cho phép khi phanh với cường độ cực đại nằm trong giới hạn từ MN m2. Hiệu quả phanh phụ thuộc khá nhiều bởi cách chọn góc ôm . Nếu quá lớn sẽ làm cho phân bố áp suất trên má phanh không đều. Khi phanh với từng thời gian ngắn một thì mômen phanh sẽ tăng khi tăng nhưng nếu tăng quá thì hiệu quả phanh hầu như không tăng gì cả. Nếu phanh thường xuyên theo chu kỳ thì mômen phanh sẽ giảm khi tăng góc do nhiệt độ của trống phanh tăng nhiều. Đối với phanh guốc mà mỗi guốc có điểm cố định riêng rẽ góc ôm là thích hợp do đó tăng hiệu quả phanh và giảm hao mòn cho má phanh. Nếu lấy góc ôm thì má phanh hao mòn rất nhanh. Thời hạn làm việc của má phanh còn được đánh giá bằng tỉ số p kg m2 M ũ khối .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• công nghệ sửa chửa ô tô
• tính toán hao mòn
• Mô men ma sát
• bộ ly hợp
• tính toán tỉ số truyền
• hành trình bàn đạp ly hợp
• bánh răng nón
• bánh răng trụ
• cấu tạo bộ vi sai