TAILIEUCHUNG - bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 25

Tính toán cơ cấu phanh nhằm mục đích xác định các kích thước và các thông số cơ bản của cơ cấu phanh để khi phanh có thể sinh ra mômen phanh đảm bảo hãm được ôtô. Mômen này ở ôtô mà mỗi cơ cấu phanh ở cầu trước và cầu sau phải sinh ra được xác định tương ứng theo công thức () và (). Các mômen trên được coi là mômen phanh để tính toán cơ cấu phanh. a) Xác định góc và bán kính của lực tổng hợp tác dụng vuông góc lên má phanh a1) Trường. | mr I A r Ẩ 1 1 Chương 25 Tính toán cơ câu phanh Tính toán cơ cấu phanh nhằm mục đích xác định các kích thước và các thông số cơ bản của cơ cấu phanh để khi phanh có thể sinh ra mômen phanh đảm bảo hũm được ôtô. Mômen này ở ôtô mà mỗi cơ cấu phanh ở cầu trước và cầu sau phải sinh ra được xác định tương ứng theo công thức và . Các mômen trên được coi là mômen phanh để tính toán cơ cấu phanh. a Xác định góc và bán kính của lực tổng hợp tác dụng vuông góc lên má phanh a1 Trường hợp thừa nhận áp suất phân bố đều trên má phanh Mômen phanh sinh ra trên trống phanh phụ thuộc vào kết cấu của cơ cấu phanh. Trên hình trình bày sơ đồ tính toán cơ cấu phanh với hai guốc phanh có điểm tựa cố định riêng rẽ ở về một phía. Nếu truyền động phanh là loại thuỷ lực phanh dầu thì lực ép P lên các guốc phanh sẽ bằng nhau khi ống xilanh làm việc có đường kính như nhau. Nếu dùng cam để ép lên các guốc phanh truyền động cơ loại cơ khí hoặc loại khí thì lực ép và lên các guốc phanh sẽ khác nhau trong khi đó dịch chuyển của các má phanh sẽ giống nhau. Sở dĩ khác là vì chiều lực ma sát và trên các má phanh khác nhau. Hình Sơ đồ tính toán cơ cấu phanh với các guốc phanh có điểm tựa cố định riêng rẽ về một phía và lực ép lên các guốc phanh bằng nhau Trong khi đó trị số của chúng bằng nhau do dịch chuyển của hai má phanh như nhau lực T sinh ra do có lực N mà trị số của lực N phụ thuộc vào biến dạng của má phanh nếu biến dạng này bằng nhau thì lực do đó . Chúng ta sẽ xét trường hợp khi hai guốc phanh được ép một lực P như nhau. Trên hình trục đi qua hai tâm O và và thẳng góc với trục đi qua điểm có áp suất cực đại. Khi phanh mỗi phần tử của má phanh bị tác dụng từ phía trống phanh bởi lực thẳng góc và lực ma sát . Lực ma sát ở đây - hệ số ma sát giữa trống phanh và má phanh. Chúng ta xét một phần tử của má phanh nằm cách trục một góc . Phần tử này choán góc d . Lực thẳng góc trên phần tử sẽ là ở đây - áp suất phân bố trên má phanh trước theo giả thiết b ũ .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• công nghệ sửa chửa ô tô
• tính toán hao mòn
• Mô men ma sát
• bộ ly hợp
• tính toán tỉ số truyền
• hành trình bàn đạp ly hợp
• bánh răng nón
• bánh răng trụ
• cấu tạo bộ vi sai