TAILIEUCHUNG - bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 24

Trên hình trình bày sơ đồ phanh thuỷ khí. Hệ thống phanh thuỷ khí gồm có máy nén khí 1 dẫn động bằng động cơ ôtô, bình lọc 2, bình chứa khí nén 3, xilanh lực, van và xilanh phanh chính 4 ( ba bộ phận này kết hợp làm một cụm), ống dẫn dầu 5, xilanh làm việc 6, má phanh 7, trống phanh 8, bàn đạp điều khiển 9. Máy nén khí 1 qua bình lọc 2 sẽ cung cấp khí nén đến bình chứa 3. Khi tác dụng lên bàn đạp 9 van sẽ mở để. | Chương 24 Phanh thuỷ khí Trên hình trình bày sơ đồ phanh thuỷ khí. Hệ thống phanh thuỷ khí gồm có máy nén khí 1 dẫn động bằng động cơ ôtô bình lọc 2 bình chứa khí nén 3 xilanh lực van và xilanh phanh chính 4 ba bộ phận này kết hợp làm một cụm ống dẫn dầu 5 xilanh làm việc 6 má phanh 7 trống phanh 8 bàn đạp điều khiển 9. Máy nén khí 1 qua bình lọc 2 sẽ cung cấp khí nén đến bình chứa 3. Khi tác dụng lên bàn đạp 9 van sẽ mở để khí nén từ bình 3 đến xilanh lực sinh lực ép trên pittông của xilanh chính 4 đầu dưới áp lực cao sẽ truyền qua ống dẫn 5 đến các xilanh 6 do đó sẽ dẫn động đến các má phanh 7 v à tiến hành quá trình phanh. Các ống dẫn khí ở hệ thống phanh này ngắn cho nên độ nhạy của hệ thống phanh tăng lên. Phanh thuỷ khí thường dùng trên ôtô tải tải trọng trung bình và lớn. Nó phối hợp cả ưu điểm của phanh khí và phanh dầu cụ thể là lực tác dụng lên bàn đạp bé độ nhạy cao hiệu suất lớn và có thể sử dụng cơ cấu phanh nhiều loại khác nhau. Phanh thuỷ khí sử dụng chưa rộng rũi do phần truyền động thuỷ lực có những nhược điểm ở nhiệt độ thấp hiệu suất giảm chăm sóc kỹ thuật phức tạp như kiểm tra mức dầu và thoát không khí khỏi truyền độngũ Hình Sơ đồ hệ thống phanh thuỷ khí một dòng A. tính toán cơ cấu phanh I. xác định mômen phanh cần sinh ra ở các cơ cấu phanh. Mômen phanh sinh ra ở cơ cấu phanh của ôtô phải đảm bảo giảm tốc độ hoặc dừng ôtô hoàn toàn với gia tốc chậm dần trong giới hạn cho phép. Ngoài ra còn phải đảm bảo giữ ôtô đứng ở độ dốc cực đại mômen phanh sinh ra ở tay phanh . Đối với ôtô lực phanh cực đại có thể tác dụng lên một bánh xe ở cầu trước khi phanh trên đường bằng phẳng là p -Gí -2 m PP12 mi p 2L mi p p ở cầu sau là Pp 2 G m2 pV ỵm2 pV ở đây G - trọng lượng ôtô khi tải đầy. - tải trọng tương ứng phản lực của đất tác dụng lên các bánh xe trước và sau ở trạng thái tĩnh trên bề mặt nằm ngang. - hệ số thay đổi tải trọng tương ứng lên cầu trước và cầu sau khi phanh. a b ũ khoảng cách tương ứng từ trọng tâm ôtô đến cầu. L ũ chiều

• Cơ khí - Chế tạo máy
• công nghệ sửa chửa ô tô
• tính toán hao mòn
• Mô men ma sát
• bộ ly hợp
• tính toán tỉ số truyền
• hành trình bàn đạp ly hợp
• bánh răng nón
• bánh răng trụ
• cấu tạo bộ vi sai