TAILIEUCHUNG - bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 12

Sơ đồ nửa trục giảm tải ba phần tư ở hình c Trường hợp này tiết diện nguy hiểm của nửa trục ở đầu ngoài gắn với moayơ bánh xe. Khoảng cách từ tiết diện này đến điểm đặt phản lực R1, R2 của bạc đạn trong là c. Lúc này các lực tác dụng lên bánh xe bên trái và phải là như nhau, nên chúng ta chỉ cần tính toán cho nửa trục bên trái. Khi truyền lực kéo cực đại: Mômen uốn tại tiết diện nguy hiểm bên trái Mu1 do R1 gây nên. Vậy. | Chương 12 Tính toán nửa trục giảm À I 1 À tải ba phân tư Sơ đồ nửa trục giảm tải ba phần tư ở hình c Trường hợp này tiết diện nguy hiểm của nửa trục ở đầu ngoài gắn với moayơ bánh xe. Khoảng cách từ tiết diện này đến điểm đặt phản lực R1 R2 của bạc đạn trong là c. a Trường hợp 1 X X max Y 0 Y 0 Z1 Z 2 Lúc này các lực tác dụng lên bánh xe bên trái và phải là như nhau nên chúng ta chỉ cần tính toán cho nửa trục bên trái. Khi truyền lực kéo cực đại Mômen uốn tại tiết diện nguy hiểm bên trái Mu1 do R1 gây nên. Vậy trước hết phải tính R1. Lực R1 được tính nhờ điều kiện cân bằng mômen tại vị trí đặc bạc đạn ngoài R1a JX12 Z12 b R X Z12 a MN Rc X12 Z1 - Ứng suất uốn tại tiết diện nguy hiểm ơu -b ựx12 Z12 u 0 1d3 0 1d 1 1 Thay các giá trị X1 X2 ở vào ta có _ bc ơu 0 2d3a í Ăxí Y e max h o 1 m2k G2 2 rbx MN m2 Tại tiết diện nguy hiểm vừa chịu ứng suất uốn vừa chịu ứng suất xoắn nên ứng suất tổng hợp ơ h sẽ là - M M 2 J A1C 2 X b 2 th 0 1d3 0 1d3 0 1d3 Thay các giá trị X1 Z1 ở vào biểu thức tính ơth ta có ný2 mG 2 1M -x V 1 1M ha 1 MN m2 2k 2 rbx bc _ bc ơth 0 2d3a Khi truyền lực phanh cực đại Ưng suất uốn lúc này vẫn được tính theo công thức nhưng X1 và Z1 được thay bằng các giá trị tính theo biểu thức bcm2n G-ơu 2 02d MN m2 b Trường hợp 2 X 0 Y Ymax m2G2V1 Z1 Z2 Xe bị trượt ngang m2 1 P1 1 Lúc này mômen uốn tại tiết diện nguy hiểm bên trái do R1 gây nên. Để quyết định các nửa trục tính toán theo R1 hay R2 chúng ta phải xác định được R1 R2 hay R1 R2 R1 được xác định nhờ điều kiện cân bằng mômen tại vị trí đặt bạc đạn ngoài bên trái _ Yr - Zb Ra Yrbx - Zb R ïr Zb a Tương tự như vậy cho bên phải _ . _ Yr Zb R2a Y2rbx Z2b R2 2 bx Z 2 a Chúng ta lập tỉ số R1 Y1rbx - Z1b B 2b a Wbx - b R2 Y2rbx Z2b B - 2hgP1 P1rbx b Dễ thấy rằng IR- có giá trị như ở trường hợp nửa trục giảm R2 M 2 tải một nửa. Lập luận như trước ta có R- 1 tức là R1 R2 Vậy ứng suất uốn được tính theo R1 ơ Mu Rc __Ybx - Zb c u Wu 0 1d3 0 1d3a Thay các giá

• Cơ khí - Chế tạo máy
• công nghệ sửa chửa ô tô
• tính toán hao mòn
• Mô men ma sát
• bộ ly hợp
• tính toán tỉ số truyền
• hành trình bàn đạp ly hợp
• bánh răng nón
• bánh răng trụ
• cấu tạo bộ vi sai