TAILIEUCHUNG - bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 9

ở đây: mntb- môđun pháp tuyến ở tíêt diện trung bình, được tính theo() y- hệ số dạng răng được tra bảng (xem lại môn "chi tiết máy") theo số răng tương đương. Số răng tương đương được xác định như sau: Đối với bánh răng nón chủ động: Tính toán kiểm tra ứng suất tiếp xúc: ứng suất tiếp xúc được tính theo công thức củ giáo trình Chi tiết máy Trong đó: E = MN/m2 - môđuyn đàn hồi của vật liệu bánh răng. = - 1,35 : chọn theo giá trị lớn hoặc nhỏ của. | Chương 9 Tính toán kiểm tra ứng suất uốn ơ 0 h 7-11 ở đây mntb- môđun pháp tuyến ở tíêt diện trung bình được tính theo y- hệ số dạng răng được tra bảng xem lại môn chi tiết máy theo số răng tương đương. Số răng tương đương được xác định như sau Đối với bánh răng nón chủ động Z1td CosộZ cos2 p. 7 12 Đối với bánh răng nón bị động Z2tđ Cos A . Tính toán kiểm tra ứng suất tiếp xúc ứng suất tiếp xúc được tính theo công thức củ giáo trình DChi tiết máyũ RE . ĩ02 r 1 t ơtx1 ybcosa ỵ L - Trong đó E MN m2 - môđuyn đàn hồi của vật liệu bánh răng. Y 1 35 chọn theo giá trị lớn hoặc nhỏ của góc xoắn p a - góc ăn khớp. toán cặp bánh răng hypôit Đối với bánh răng hypôit cần chú ý phân tích lực riêng cho từng bánh răng chủ động 1 và bánh răng bị động 2 . răng chủ động P M 11 _ rtb1 ở đây m- mômen xoắn tác dụng lên bánh răng Nm rtb1- bán kính vong tròn lăn trung bình của bánh răng chủ động Q1 P tgasin sinp1cosọ1 cos P1 P R1 tgacosọ1 sinp1sinọ1 cos P1 Trong đó a - góc ăn khớp của bánh răng. p1 - góc nghiêng răng của bánh răng chủ động ọ - nửa góc đỉnh của bánh răng chủ động. b. Bánh răng bị động P2 ly 1 . cos P1 P tgasinọ2 sinp2cosọ2 cos Ỉ1 R2 tgacosọ2 sinp2sinọ2 cos 3 Trong đó P2 - Góc nghiêng răng của bánh răng bị động. 92- Nửa góc đỉnh của bánh răng bị động. . Các biện pháp tăng cường độ cứng vững của truyền lực chính a Bánh răng và trục chủ động Thường có 2 cách bố trí gối đỡ bánh răng nón chủ động bố trí công xôn hình và bố trí 2 phía hinh a b Hình Sơ đồ ổ đỡ trục chủ động Phương án bố trí gối đỡ hai phía có độ cứng vững cao nhưng công nghệ chế tạo vỏ của truyền lực sẽ phức tạp. Loại này thường dùng trong trưòng hợp mổmnen xoắn truyền qua lực chính quá lớn có khả năng gây biến dạng đáng kể. Phương án bố trí kiểu công xôn khá phổ biến ở hợp này thường dùng bi thanh lăn nón đỉnh quay vào để giảm .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• công nghệ sửa chửa ô tô
• tính toán hao mòn
• Mô men ma sát
• bộ ly hợp
• tính toán tỉ số truyền
• hành trình bàn đạp ly hợp
• bánh răng nón
• bánh răng trụ
• cấu tạo bộ vi sai