TAILIEUCHUNG - bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 2

Hiện tượng trượt cũa ly hợp khi đóng ly hợp sẻ làm cho các tấm ma sát bị hao mòn .Và khi trượt sẻ xuất hiện công chúng ta không thể đánh giá mức độ hao mòn thông qua công trượt ,bởi vì nêu hai ly hợp có cùng giá rj công trượt ,nhung ly hợp nào có diện tích bề mặt các tấm ma sát nhỏ hơn sẻ bị mòn nhiều hơn .Cho nên để xét mức độ hao mòn cũa ly hợp chúng ta phải tính công trượt trê đơn vị diẹn tích bề mặt các tấm. | Chương 2 Tính toán độ hao mòn của ly hợp Hiện tượng trượt cũa ly hợp khi đóng ly hợp sẻ làm cho các tấm ma sát bị hao mòn .Và khi trượt sẻ xuất hiện công chúng ta không thể đánh giá mức độ hao mòn thông qua công trượt bởi vì nêu hai ly hợp có cùng giá rj công trượt nhung ly hợp nào có diện tích bề mặt các tấm ma sát nhỏ hơn sẻ bị mòn nhiều hơn .Cho nên để xét mức độ hao mòn cũa ly hợp chúng ta phải tính công trượt trê đơn vị diẹn tích bề mặt các tấm ma sát . Đó chính là công trượt riêng Lo L íL S. p Trong đó - L0 - Công trượt riêng J m2 - L - Công rượ sinh ra khi ly hợp trượt J - S - Diện tích bbề mặt tấm ma sát m2 . S n. R12 - R22 - p - Số lượng đôi bề mặt ma sát - L0 - Công trượt riêng cho phép tra theo bảng Bảng Loại ô tô Lo Ô tải có trọng tải đến 50 kN - Ô tô tải có trọng tải trên 50 kN Ô tô du lịch J m2 - J m2 J m2 . Tính toán nhiệt độ của ly hợp. Mổi lần đóng ly hợp công trượt sinh ra biến thành nhiệt năng và làm nung nóng các ch tiết cũa ly hợp bởi vậy ngoài việc kiểm tra công trượt riêng cần phải kiểm tra nhiệt độ các chi tiét bị nng nóng trong quá trìnhtrượt . Khi khởi hành xe tại chổ công trượt sinh ra sẻ lớn nhất .Bởi vậy tính toán nhiệt độcũa ly hợpcần phải kiểm tra lú khởi hành . Nhiệt độ tăng lên cũa hi tiết tiếp xúc trực tiếp với tấm ma sát trong thời gian ly hợp bị trượt được xác định theo công thức T Ở đây T - Nhiệt độ tăng lên của chi tiết 0K 0 - Hệ số xác định phần công trượt dùng để nung nóng phần chi tiết cần tính 0 được xác định như sau e 1 2n Đối với đĩa ép n- số lượng đĩa bị động e 1 n Đối vói đĩa chủ động trung gian L - Công trượt sinh ra toàn bộ khi đóng ly hợp c - Nhiệt dung riêng của các chi tiết bị nung nóng đối với thép và gang c 500 J kg. độ . m -Khối lượng cũa chi tiết bị nung nóng kg Mổi lần khởi động ô tô tại chổ trong điều kiện sử dụng ở đường phố T không được vượt quá 10 0K . . Tính toán các chi tiết chủ yếu của ly hợp Trong phần này chúng ta

• Cơ khí - Chế tạo máy
• công nghệ sửa chửa ô tô
• tính toán hao mòn
• Mô men ma sát
• bộ ly hợp
• tính toán tỉ số truyền
• hành trình bàn đạp ly hợp
• bánh răng nón
• bánh răng trụ
• cấu tạo bộ vi sai