TAILIEUCHUNG - Phân tích cơ sở lý thuyết và mô phỏng đặc điểm, nguyên lý làm việc, quy trình tháo lắp hệ thống khởi động động cơ, chương 11

Các hư hỏng thường gặp ở vòi phun là: - Áp suất phun không đảm bảo do lò xo mất tính đàn hồi hoặc điều chỉnh sai. - Thân vòi phun và lỗ dẫn hướng bị mòn, làm nhiên liệu qua khe hở về đường hồi dầu tăng, khiến động cơ thiếu nhiên liệu. Mặt côn của kim và đế kim không kín khít làm cho quá trình phun không kết thúc khoát. - Lỗ phun bị mòn rộng làm nhiên liệu phun không tơi và hình dạng chum tia phun không chính xác. . | chương 11 Hao mòn và hư hỏng của kim phun Các hư hỏng thường gặp ở vòi phun là - Áp suất phun không đảm bảo do lò xo mất tính đàn hồi hoặc điều chỉnh sai. - Thân vòi phun và lỗ dẫn hướng bị mòn làm nhiên liệu qua khe hở về đường hồi dầu tăng khiến động cơ thiếu nhiên liệu. - Mặt côn của kim và đế kim không kín khít làm cho quá trình phun không kết thúc khoát. - Lỗ phun bị mòn rộng làm nhiên liệu phun không tơi và hình dạng chum tia phun không chính xác. - Mòn mặt đầu thân vòi phun và mặt tựa của phần đuôi vòi phun làm tăng hành trình nâng kim phun dẫn tới tiêu hao nhiên liệu và chùm tia nhiên liệu không được tơi. Hình . Các chỗ mòn của vòi phun 1. đầu mút phần đuôi 2. vai 3. phần trục dẫn hướng của kim và phần vỏ vòi phun 4. đầu côn tì 5. họng phun 6. chốt Do mòn ở miệng phun hình cho nên khe hở giữa phần trụ của kim dẫn hướng và vỏ miệng phun 3 tăng khiến độ chắc của đầu côn tì bị hỏng. Mặt dẫn hướng của kim bị mòn từ phía dưới. Độ mòn đầu mút dưới không vượt quá 0 004 mm. Mặt côn tì của kim mòn không đều mòn nhiều nhất 0 07 -0 08 mm ở phần giữa ít hơn 0 055 - 0 06 mm ở đế dưới và nhỏ nhất 0 04 - 0 045 mm ở đế trên. Các phần tử cơ học cứng cung nhiên liệu phun với tốc độ lớn qua khe hở giữa chốt kim và họng phun 5. Tâm của đầu côn vòi phun khi đó bị dịch chuyển tương đối với tâm vòi phun. Chất lượng phun và dòng nhiên liệu thay đổi. vai trên 2 và đầu mút 1 của đuôi kim bị mòn. Ở các vòi phun hở còn nhiều lỗ phun khe hở giữa kim dẫn hướng và vòi phun tăng lên phá hoại. . Phương pháp xác định vòi phun hư trên động cơ Một động cơ có nhiều vòi phun đang họat động. Nếu muốn xác định chính xác vòi phun nào hư để có phương pháp kiểm tra sửa chữa thích hợp ta tiến hành động tác như sau - Cho động cơ làm việc ở tốc độ cầm chừng. - Dùng một chìa khóa miệng thích hợp với khâu nối nồi ống cao áp với kim phun. - Nới rắc co nối ra khoảng vòng khi nào thấy dầu xì ra ở đấy thì dừng .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• động cơ đốt trong
• động cơ nhiệt
• động cơ diesel
• hệ thống nhiên liệu
• quy luật phun nhiên liệu
• Cặp piston xylanh
• Giáo trình Động cơ đốt trong
• Nguyên lý làm việc động cơ đốt trong
• Cơ cấu động cơ đốt trong
• Hệ thống động cơ đốt trong
• Cấu tạo động cơ đốt trong
• Động cơ đốt trong và ứng dụng
• Bài giảng Động cơ đốt trong
• Phân loại động cơ đốt trong
• Nguyên lý làm việc của động cơ đốt trong
• Cấu tạo chung của động cơ đốt trong
• Hệ thống làm mát
• Bài giảng Cấu tạo động cơ đốt trong
• Tìm hiểu động cơ đốt trong
• Tài liệu động cơ đốt trong
• Kiến thức về động cơ đốt trong
• Đại cương động cơ đốt trong
• Khái quát về động cơ đốt trong
• Giáo án động cơ đốt trong
• Đồ án Động cơ đốt trong
• Tính toán động cơ đốt trong
• Kết cấu động cơ đốt trong
• Thông số động cơ đốt trong
• Bài giảng Nguyên lý động cơ đốt trong
• Nguyên lý động cơ đốt trong
• Cơ chế động học
• Sự bốc cháy
• Sự bốc cháy trong động cơ đốt trong
• các loại động cơ
• nghiên cứu động cơ đốt trong
• kỹ thuật động cơ đốt trong
• Kết cấu tính toán động cơ đốt trong
• Đề thi động cơ đốt trong
• Ôn tập động lực
• Đề thi kết cấu động cơ đốt trong
• Lý thuyết động cơ đốt trong
• Giáo trình nghề Điện dân dụng
• Nguyên lý hoạt động của động cơ đốt trong
• Vận hành động cơ đốt trong
• Đặc điểm cấu tạo động cơ đốt trong
• bài tập động cơ đốt trong