TAILIEUCHUNG - Động Cơ - Sửa Chữa Động Cơ Máy Nổ, Ô Tô (Phần 3) part 6

Những chiếc xe có gắn động cơ đầu tiên có khuynh hướng lắp đặt các máy phát điện một chiều với bộ điều hòa điện thế bằng cơ khí. | không trong két. Làm việc lâu ngày khiến lò xo van bị giảm đàn hồi hay kẹt đần đến sai lệch áp suất điều chỉnh. Van hằng nhiệt hoạt động không chính xác đo độ đàn hồi thân van và cơ cấu cánh van làm việc kém đo các chất dàn nở chứa trong hộp van bị rò rỉ từ đó dẫn dến hiện tượng van không mở hay mở không đủ gây nóng máy khi động cơ hoạt động ở công suất lớn có trường hợp van không đóng khi nhiệt độ nước còn thấp khiến máy chạy lâu mới đạt nhiệt độ quy định làm tăng khói máy cũng như tiêu hao nhiên liệu. Một nguyên nhân dẫn đến sự hoạt động không tốt của hệ thống làm mát song không phải do hệ thống làm mát gây ra đó là hiện tượng lọt khí cháy từ xi lanh động cơ vào đường nước làm mát. Khí cháy lọt vào nước gây bọt khiến bơm nước cung cấp nước không ổn định. Trường hợp khí lọt mạnh còn gây ra sôi nước hoặc tăng áp suất trong két dẫn đến tổn thất nước. Ngoài ra khí cháy còn hoà tan vào nước tạo ra các a xít gây ăn mòn chi tiết cùa hệ thống làm mát. Sở dĩ có khí lọt là do hỏng đệm nắp máy do xiết không chặt gu giông nắp máy do thán và nắp máy bị cong vênh hay bị mòn rỗ bề mặt lắp ghép gây ra. Phương pháp kiểm tra hư hỏng các bộ phận như sau a Kiểm tra van hằng nhiệt Tháo van ngâm vào chậu nước nóng có cắm nhiệt kế đo nhiệt độ nước ở nhiệt độ nước khoảng 15 c van bắt đầu filở tăng nhiệt độ đến 85 c van mở hoàn toàn là được. Nếu không tháo van chỉ càn theo dõi khi động cơ nóng đến nhiệt độ mở van 75 85 C dường nước dẫn từ động cơ đến két đột ngột nóng lên chứng tỏ van hoạt động tốt hình . Hinh 1L2 - Klpm tra van han b Kiểm tra bơm nước Ờ trạng thái lắp chung không thể đánh giá chính xác lượng mòn của các chi tiết cánh bơm thân bơm vòng bi bộ phận bao kín. vì vậy chỉ có thể kiểm tra tình trạng rò ri nước qua lỗ thăm ờ phần thân lắp trục bơm lắc ngang để kiểm tra mức độ dơ của trục. Những phép kiểm tra cụ thể chỉ được thực hiện khi tháo bơm. Bằng các đụng cụ và thước đo sẽ xác định được mức độ mòn bi mòn ổ đế và tấm bịt hoặc phớt của bộ phận bao kín mòn cánh bơm và .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Tài liệu cơ khí
• Động cơ đốt
• Máy nổ
• Động cơ ô tô
• Sửa chữa động cơ
• Đồ Án Cơ Khí Công Nghệ
• Kĩ Thuật Chế Tạo Máy (Phần 2) part 1Đồ án
• công nghệ chế tạo máy
• kĩ thuật chế tạo máy
• Tài liệu chế tạo máy
• Vật liệu cơ khí
• Ứng suất
• Biến dạng
• Độ bền
• Liên kết ngoài
• Đồ án