TAILIEUCHUNG - Động Cơ - Sửa Chữa Động Cơ Máy Nổ, Ô Tô part 9

Máy phát dynamo đầu tiên dựa trên nguyên lý Faraday được chế tạo vào năm 1832 do Hippolyte Pixii- một nhà chế tạo thiết bị đo lường. Máy này đã sử dụng một nam châm vĩnh cửu được quay bằng một tay quay. | tử chấp hành là phần tử khuếch đại chân không. Khi n nmax lực li tâm của quả văng 14 thắng lực lò xo 9 khiến quả văng bung ra bịt lỗ thõng B ngăn không cho cửa A thông với cửa G. Khi 1Ô B bịt lại độ chân không phía trên màng 20 do ăn thõng với lỗ D ở họng và lỗ E sau bướm ga hủt màng lên kéo cần 19 đóng bướm ga 17 qua đó giảm tốc độ động cơ. Lò xo 18 dùng để kéo bướm g a trô lại vị trí ban đầu khi không còn chênh áp giữa hai mặt màng. Dẫn động màng chán không sử dụng cả độ chân không ờ họng Aph và độ chân không sau bướm ga Apg khi mở rộng bướm ga dùng Apjj còn khi đóng nhỏ bướm ga dùng Apg. 4. Van điện từ cắt đường nhiên liệu không tải Một số động cơ xăng dùng chế hòa khí có tì số nén cao e 8 thường có khuynh hướng không tắt được máy khi ngắt khóa điện vì trong xilanh vẫn tiếp tục tự cháy theo kiểu động cơ diesel. Để ngăn hiện tượng trên nhiều bộ chế hòa khí dùng van điện từ kiểm soát vị trí đóng bướm ga. Van điện từ này nối với mạch điện đánh lừa. Lúc máy chạy điện ác quy đi qua van lõi điện từ được kéo ra làm chỗ tì mở bướm ga ở vị trí không tải. Lúc cắt điện đánh lửa van điện từ mất điện lõi từ rút lại làm bướm ga đóng kín cắt đường hòa khí vào động cơ. Có bộ chế hòa khí khi cất điện đánh lửa van điện từ đóng kín đường nhiên liệu không tải. 5. Cơ cấu bù tài ờ chế độ không tải Đa số xe gán máy lạnh có láp thêm một van điện từ mở rộng thêm bướm ga so với vị trí không tải chuẩn khi xe dừng bánh và cho chạy máy lạnh. Loại van này hoạt động tương tự như van điện từ cắt đường xăng không tải. Khi máy lạnh được bật lên van điện từ sẽ được cấp điện kéo lõi từ làm tăng thêm độ mở bướm ga nhằm làm tâng tải phụ và tăng tốc động cơ tránh chết máy. 6. Hệ thống kiểm soát tốc đô đóng bướm ga Khỉ lái xe nhả chân ga nếu bướm ga đóng nhanh quá sẽ làm cho hòa khí quá đậm trong khoảnh khác chế độ chuyển tiếp vì quán tính của dòng xăng lổn hơn cùa dòng không khí gần 1000 lần khiến hòa khí cháy không kiệt làm tăng nhiều thành phần độc hại co HC trong khí thải. Để kiểm soát tốc độ đóng

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Tài liệu cơ khí
• Động cơ đốt
• Máy nổ
• Động cơ ô tô
• Sửa chữa động cơ
• Đồ Án Cơ Khí Công Nghệ
• Kĩ Thuật Chế Tạo Máy (Phần 2) part 1Đồ án
• công nghệ chế tạo máy
• kĩ thuật chế tạo máy
• Tài liệu chế tạo máy
• Vật liệu cơ khí
• Ứng suất
• Biến dạng
• Độ bền
• Liên kết ngoài
• Đồ án