TAILIEUCHUNG - Thiết kế lại kết cấu nắp ca-bô ô tô con đảm bảo an toàn cho đầu người khi va chạm

Bài viết Thiết kế lại kết cấu nắp ca-bô ô tô con đảm bảo an toàn cho đầu người khi va chạm không chỉ tìm ra chiều dày tối ưu cho gân tăng cứng và lớp vỏ nắp ca-bô của xe ô tô Ford Taurus mà phương pháp tối ưu xây dựng trong nghiên cứu này có thể sử dụng vào việc thiết kế các nắp cabô ô tô các với mục đích an toàn cho đầu người trong va chạm với nắp ca-bô ô tô. | Tuyển tập Hội nghị Khoa học thường niên năm 2017. ISBN 978-604-82-2274-1 THIẾT KẾ LẠI KẾT CẤU NẮP CA-BÔ Ô TÔ CON ĐẢM BẢO AN TOÀN CHO ĐẦU NGƯỜI KHI VA CHẠM Ngô Văn Lực Trường Đại học Thủy lợi email vanlucngo@ 1. GIỚI THIỆU CHUNG ban an toàn Châu Âu European Enhanced Vehicle-Safety Committee EEVC . Điều kiện Hàng năm có khoảng 1 24 triệu người tử cho các mô phỏng va chạm được lấy từ điều vong và 50 triệu người bị thương tật trong các kiện va chạm để kiểm định cho xe ô tô bán tai nạn giao thông theo số liệu của tổ chức Y tế trên thị trường EU 3 . Thế giới WHO 1 2 . Hiện nay trên một số thị trường như các nước EU phương tiện giao thông bắt buộc phải được kiểm định về khả năng đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông khi xảy ra va chạm. Do đó thiết kế các kết cấu an toàn phát triển các thiết bị đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông khi xảy ra va chạm là mối quan tâm của tất cả các hãng sản xuất phương tiện giao thông đặc biệt là xe hơi. Những mẫu xe mới thì vấn đề an toàn khi va chạm được quan tâm ngay từ khâu thiết kế Hình 1. Điều kiện mô phỏng va chạm những mẫu xe cũ thì cần được thiết kế lại để giữa đầu người đi bộ và nắp ca-bô ô tô đảm bảo yêu cầu về mặt an toàn. Để đạt được mục tiêu thiết kế là nắp ca bô 2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU đồng thời đảm bảo về độ cứng vững và an toàn khi va chạm ta có hàm tối ưu như sau . Đặt vấn đề Min D X1 X2 1 Theo số liệu thống kê nắp ca-bô con chủ Điều kiện HIC X1 X2 Tuyển tập Hội nghị Khoa học thường niên năm 2017. ISBN 978-604-82-2274-1 Min D X1 X2 2 chiều dày đã được thiết kế cho nắp ca-bô của Điều kiện HICi X1 X2 Tuyển tập Hội nghị Khoa học thường niên năm 2017. ISBN 978-604-82-2274-1 của nắp ca-bô được thiết kế lại thiết kế gốc Kết quả cho thấy độ cứng của 2 nắp ca-bô có 33 6 18 vị trí có khả năng gây chấn gần như tương đương vị trí võng nhất của thương nặng cho đầu khi và chạm so với 28 hai nắp ca-bô gần như bằng nhau. 5 18 của nắp ca bô thiết kế gốc có 50 số vị trí cho kết quả khả năng gây tử vong khi .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Thiết kế nắp ca bô ô tô con
• Xe ô tô Ford Taurus
• Tối ưu hóa chiều dày nắp ca bô ô tô
• Phương trình trình tối ưu
• Giá trị HIC