TAILIEUCHUNG - Bài giảng Bảo dưỡng và sữa chữa đường ô tô - Chương 1: Các vấn đề chung

Bài giảng Bảo dưỡng và sữa chữa đường ô tô - Chương 1: Các vấn đề chung cung cấp cho người học những kiến thức như: Sự cần thiết và tầm quan trọng của bảo dưỡng sửa chữa đường ô tô; Hiện trạng giao thông vận tải đường bộ Việt Nam; Phân loại công tác bảo dưỡng sữa chữa đường ô tô. Mời các bạn cùng tham khảo! | Chương 1 Các vấn đề chung 1. Sự cần thiết và tầm quan trọng của BDSC đường ô tô 2. Hiện trạng GT đường bộ Việt Nam 3. Phân loại công tác BDSC đường ô tô . Sự cần thiết và tầm quan trọng của bảo dưỡng sửa chữa đường ô tô Khối lượng vận chuyển hàng hóa không ngừng tăng lên lượng xe chạy càng nhiều tỉ lệ xe nặng càng lớn µ K h i đ ư a đường vào sử dụng sẽ chịu tác Các yếu tố khí hậu thường xuyên tác động dụng lên công trình đường sá làm cho chất lượng đường xuống cấp Ü Tạo điều kiện phát sinh các hiện tượng biến dạng hư hỏng trên đường . Sự cần thiết và tầm quan trọng của bảo dưỡng sửa chữa đường ô tô Một vấn đề cơ bản cần lưu ý là không có một con đường nào tồn tại tốt được vĩnh viễn dù đã được xây dựng đạt chất lượng cao kết cấu mặt đường ở cấp hạng cao. Có thể nói rằng tất cả mọi con đường vừa mới làm xong đã bắt đầu suy giảm chất lượng. Ü Việc xem nhẹ vai trò của công tác BDSC ô tô sẽ sớm hay muộn phải trả giá bằng những chi phí lớn hơn rất nhiều vì phải sửa chữa lớn hoặc xây dựng . Sự cần thiết và tầm quan trọng của bảo dưỡng sửa chữa đường ô tô WB đã ước tính phải cần 90 tỷ USD là ít nhất để đủ chi phí cho sửa chữa và giữ gìn được hệ thống đường ô tô của 85 nước đã vay nợ của WB để làm đường km đường nhựa và km đường chưa được xử lý bằng nhựa - 1985 . Trong đó Ø 1 4 các tuyến đường nhựa và 1 3 các tuyến đường chưa được xử lý bằng nhựa phải xây dựng lại cần 45 tỷ USD trong khi đó nếu được chăm sóc định kỳ chu đáo sẽ phải chi ít đi từ 3-5 lần khoảng12 tỷ USD mà lại còn ngăn chặn được sự lên giá của việc khai thác xe cộ Ø 30 các tuyến đường nhựa của các nước kể trên cần phải được tăng cường ngay hoặc trong vòng những năm rất gần đây. Chi phí tích dồn lại là 40 đến 45 tỷ USD. Ü Nếu làm tốt công tác BDSC sẽ giảm được chi phí ngoài ra nếu không cải tiến cách quản lý những hệ thống đường thì cuối cùng chi phí khôi phục lại sẽ tăng lên gấp 2-3 lần và chi phí mà những người sử dụng đường phải trả có thể tăng thêm hơn nhiều. . Sự cần thiết .

• Kiến trúc - Xây dựng
• Bài giảng Bảo dưỡng và sữa chữa đường ô tô
• Bảo dưỡng đường ô tô
• Sữa chữa đường ô tô
• Giao thông vận tải đường bộ
• Kết cấu hạ tầng đường bộ
• Bảo trì đường bộ
• Bảo dưỡng thường xuyên đường ô tô
• Hệ thống báo hiệu đường bộ
• Môi trường vật chất của đường ô tô
• Kết cấu mặt đường
• Giao thông đường bộ
• Quản lý đường ôtô
• Đánh giá tình trạng mặt đường
• Thiết bị đo mặt cắt
• Cấu trúc nhám mặt đường
• Thiết bị của đường
• Vạch kẻ đường
• Kỹ thuật cắm cọc tiêu
• An toàn giao thông
• Phương pháp hệ số tai nạn
• Phương pháp hệ số an toàn
• Bảo trì đường bộ tại Việt Nam
• Cơ sở dữ liệu đường bộ
• Năng lực bảo trì đường bộ
• Cài đặt phầm mềm CSDL đường bộ
• Vận hành CSDL đường bộ
• Giao diện VBMS
• Luật giao thông
• Luật giao thông đường bộ
• Cơ cấu quỹ bảo trì đường bộ
• Thông tư bộ giao thông vận tải
• Quy định cơ cấu tổ chức đường bộ
• Quyết định số 27 2015 QĐ UBND
• Quản lý bảo trì đường bộ
• Quy định bảo trì đường bộ
• Quy định quản lý đường bộ
• Mạng lưới mặt đường ô tô
• Bảo trì mặt đường
• Quản lý giao thông
• Bảo trì mạng lưới đường bộ
• Mạng lưới quốc lộ Việt Nam
• Luật xây dựng
• Nghị định luật xây dựng
• Văn bản luật xây dựng
• Hội quản lý bảo trì đường bộ
• Quy chế hoạt động hội bảo trì đường bộ
• Luận văn thạc sĩ
• Luận văn thạc sĩ Quản lý công
• Quản lý công
• Công tác bảo trì đường bộ
• Thực trạng công tác bảo trì đường bộ
• Phương hướng hình thức đầu tư BOT
• Tóm tắt luận án Tiến sĩ
• Tóm tắt luận án Tiến sĩ Kinh tế
• Quản lý hợp đồng bảo trì công trình
• Bảo trì công trình đường bộ
• Công trình đường bộ Việt Nam
• Tóm tắt Luận văn Thạc sĩ
• Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông
• Nâng cao hiệu quả bảo trì đường bộ
• Quản lý công trình đường bộ
• Quản lý hoạt động huy động vốn
• Quản lý khai thác đường bộ
• Khai thác đường bộ
• Mạng lưới đường bộ
• Quản lý đường bộ Việt Nam
• Hệ thống thông tin
• Kỹ thuật giao thông
• Mô hình HDM 4
• Đường đô thị
• Văn bản luật tài chính nhà nước
• Luật tài chính nhà nước
• Nghị định tài chính nhà nước
• Phí bảo trì đường bộ
• Quy chế bảo chì đường bộ
• Qũy bảo trì đường bộ
• Qũy bảo trì đường bộ địa phương
• Kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
• Quản lý kinh tế
• Luận văn Thạc sĩ Quản lý kinh tế
• Quản lý dự án
• Luận án Tiến sĩ
• Luận án Tiến sĩ Kinh tế
• Hoàn thiện quản lý hợp đồng
• Hợp đồng bảo trì công trình đường bộ
• Quản lý nhà nước
• Nguồn vốn ODA
• Tái đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông
• Quyết định số 61 2014 QĐ UBND
• Hạ tầng giao thông đường bộ
• Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ
• Bảo trì hạ tầng giao thông đường bộ
• Bảo vệ hạ tầng giao thông đường bộ
• Dự án bảo trì đường
• Kinh phí bảo trì đường bộ
• Kinh phí xây mới đường bộ
• Quyết định số 335 QĐ UBND
• Giao thông đường bộ địa phương
• Công tác quản lý giao thông đường bộ
• Vi phạm quản lý giao thông đường bộ
• Vi phạm bảo trì giao thông đường bộ
• Luật tài chính ngân hàng
• Luật tổ chức tín dụng
• Luật tiền tệ
• Văn bản tiền tệ
• Thành lập quỹ bảo trì đường bộ
• Quyết định lập quỹ bảo trì đường bộ
• Luận án tiến sĩ Kỹ thuật
• Quản lý xây dựng
• Bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông
• Giao thông vận tải
• Bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
• Quản lý sử dụng kinh phí
• Quản lý tài chính
• Thất thoát kinh phí
• Luận văn Thạc sĩ Kinh tế
• Tài chính ngân hàng
• Khả năng trả nợ
• Rủi ro nợ xấu
• Công trình bảo trì đường bộ
• Tín dụng dự án