TAILIEUCHUNG - Một số kết quả khảo sát đặc tính khí động lực cánh quay trực thăng ba khớp ở các chế độ bay cơ bản

Trên cơ sở mô hình và chương trình tính toán đã xây dựng, bài viết trình bày một số kết quả khảo sát đặc tính khí động lực cánh quay (CQ) trực thăng có đầy đủ ba khớp gắn lá cánh (LC). Các kết quả bao gồm đáp ứng động học các chuyển động đặc thù lá cánh, các đặc tính nâng và mô men cản trên trục cánh quay ở các chế độ bay cơ bản của trực thăng (TT). | Nghiên cứu khoa học công nghệ MỘT SỐ KẾT QUẢ KHẢO SÁT ĐẶC TÍNH KHÍ ĐỘNG LỰC CÁNH QUAY TRỰC THĂNG BA KHỚP Ở CÁC CHẾ ĐỘ BAY CƠ BẢN Nguyễn Khánh Chính1 Phạm Vũ Uy 2 Tóm tắt Trên cơ sở mô hình và chương trình tính toán đã xây dựng bài báo trình bày một số kết quả khảo sát đặc tính khí động lực cánh quay CQ trực thăng có đầy đủ ba khớp gắn lá cánh LC . Các kết quả bao gồm đáp ứng động học các chuyển động đặc thù lá cánh các đặc tính nâng và mô men cản trên trục cánh quay ở các chế độ bay cơ bản của trực thăng TT . Từ khóa Cánh quay trực thăng Động lực học cánh quay Phương pháp xoáy rời rạc Vẫy Lắc. 1. ĐẶT VẤN ĐỀ Cấu tạo CQ TT hình 1 gồm một số các LC được gắn lên ổ trục quay. Với kết cấu thông thường các lá cánh liên kết với ổ trục quay thông qua các khớp bản lề bao gồm bản lề ngang bản lề vẫy cho phép LC chuyển động vẫy lên xuống so với mặt phẳng quay bản lề đứng bản lề lắc cho phép LC chuyển động lắc ngang tiến lên trước hoặc lùi về sau trong mặt phẳng quay bản lề dọc cho phép lá cánh xoay quanh trục dọc của nó để thay đổi góc lắp góc sải . Đối với bản lề lắc thường có thêm các giảm lắc thủy lực nhằm hạn chế vận tốc góc lắc và các mấu hạn chế góc lắc tối đa của lá cánh. Các chuyển động vẫy lắc xoay của lá cánh được gọi là các chuyển động đặc thù của LC cánh quay trực thăng. Sự xuất hiện của các bản lề liên kết LC với trục quay nhằm đáp ứng yêu cầu điều khiển bay và có tác dụng giảm mô men uốn tại gốc LC. Một bộ phận quan trọng của kết cấu trục CQ là cơ cấu đĩa nghiêng cho phép điều khiển góc lắp chung cũng như sự thay đổi theo chu kỳ của góc lắp LC bằng cách thay đổi khoảng cách của đĩa nghiêng với mặt phẳng quay và thay đổi góc nghiêng của nó. Hình 1. Cấu tạo ổ trục cánh quay trực thăng Mi-8. Tương ứng với các chế độ bay của TT các chế độ dòng chảy qua CQ bao gồm chế độ chảy bao dọc trục và chế độ chảy bao xiên. Ở chế độ chảy bao dọc trục CQ có thể thực hiện các chế độ bay gồm bay treo bay lên thẳng đứng hạ xuống thẳng đứng. Chế độ chảy bao xiên bao gồm bay xiên lên

• Tự động hoá
• Cánh quay trực thăng
• Động lực học cánh quay
• Phương pháp xoáy rời rạc
• Cấu tạo ổ trục cánh quay trực thăng
• Chế độ bay treo
• Thiết bị bay
• Mô hình khí động lực cánh quay
• Mô hình xoáy cánh quay trực thăng
• Mô hình thân trực thăng
• Vận hành khai thác trực thăng
• Đặc trưng khí động của trực thăng
• Mô hình xoáy CQ MGH
• Phương trình vi phân chuyển động phi tuyến
• Cấu tạo moay
• Luận án Tiến sĩ
• Tóm tắt Luận án Tiến sĩ
• Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật
• Cơ kỹ thuật
• Đặc trưng khí động lực
• Khí động lực
• Hệ số lực pháp tuyến
• Kiểm chứng mô hình xoáy cánh quay
• Công nghệ hàng hải
• Chế độ bay treo cho máy bay hexacopter
• Mô phỏng thuật toán ổn định cân bằng
• Máy bay cánh quạt
• Động lực học của máy bay hexacopter