TAILIEUCHUNG - Đánh giá hiện trạng và nguy cơ trượt lở đất dọc theo các tuyến giao thông của tỉnh Quảng Trị bằng phương pháp đa chỉ tiêu

Nguyên nhân trượt lở đất rất đa dạng, do nhiều nhân tố, trong đó tác động của nước mặt, nước ngầm diễn ra trên địa hình có độ dốc lớn, có cấu trúc địa chất, lớp vỏ phong hóa dễ tạo điều kiện cho quá trình trượt đất và đặc biệt là tác động nhân sinh là những nhân tố quan trọng. Mời các bạn cùng tham khảo. | JOURNAL OF SCIENCE OF HNUE Natural Sci. 2011 Vol. 56 No. 3 pp. 133-141 ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG VÀ NGUY CƠ TRƯỢT LỞ ĐẤT DỌC THEO CÁC TUYẾN GIAO THÔNG CỦA TỈNH QUẢNG TRỊ BẰNG PHƯƠNG PHÁP ĐA CHỈ TIÊU Nguyễn Thám và Phan Văn Trung Trường Đại học Sư phạm - Đại học Huế E-mail nguyenthamsp@ 1. Mở đầu Trượt lở đất là quá trình di chuyển các khối đất đá lớn theo một bề mặt và trong quá trình di chuyển ít xảy ra đổ vỡ hoặc đảo lộn tính nguyên khối của các khối trượt. Trượt lở đất phụ thuộc vào mối tương quan giữa lực kháng trượt của đất đá hình thành trên sườn dốc với trọng lực của chúng. Tai biến trượt lở đất xảy ra khi lực trượt vượt lực kháng trượt. Mối quan hệ này bị thay đổi do tác động của các lực tự nhiên và nhân sinh. Quảng Trị có diện tích tự nhiên là 15 km2 trong đó 81 diện tích là đồi núi có độ dốc và mật độ chia cắt ngang lớn nằm trong khu vực có điều kiện khí hậu phân hóa phức tạp với lượng mưa trung bình nhiều năm của tỉnh khoảng mm khu vực miền núi vùng núi cao phía Tây và phía Nam của tỉnh có lượng mưa lớn hơn khoảng - mm năm lượng mưa năm lớn nhất đo được trong năm 1980 là mm. Lớp phủ thực vật bị tàn phá nặng do chiến tranh và khai thác bất hợp lí. Trên địa bàn tỉnh Quảng Trị có các tuyến giao thông đường bộ huyết mạch như quốc lộ 1A quốc lộ 9 đường Hồ Chí Minh. Trong đó nhiều tuyến giao thông đường bộ của tỉnh xảy ra tình trạng trượt lở đất nghiêm trọng nhất là tuyến đường Hồ Chí Minh. Việc nghiên cứu dự báo trượt lở đất và đề xuất các giải pháp hạn chế trượt lở đất dọc theo các tuyến giao thông là vần đề cấp bách đặc biệt là trong điều kiện biến đổi khí hậu theo hướng ngày càng phức tạp. Nguyên nhân trượt lở đất rất đa dạng do nhiều nhân tố trong đó tác động của nước mặt nước ngầm diễn ra trên địa hình có độ dốc lớn có cấu trúc địa chất lớp vỏ phong hóa dễ tạo điều kiện cho quá trình trượt đất và đặc biệt là tác động nhân sinh là những nhân tố quan trọng. Có nhiều cách tiếp cận trong nghiên cứu trượt lở đất. Đánh giá .

• Sinh học
• Nguy cơ trượt lở đất dọc
• Đánh giá nguy cơ trượt lở đất dọc
• Trượt lở đất
• Lớp vỏ phong hóa
• Độ dốc địa hình
• Trượt lở đất đá
• Phân loại trượt lở đất
• Nguyên nhân gây trượt lở đất
• Giải pháp khắc phục trượt lở
• Nguy cơ trượt lở
• Luận văn Thạc sĩ
• Luận văn Thạc sĩ Khoa học
• Xây dựng bản đồ
• Nghiên cứu tai biến tự nhiên
• Đánh giá nguy cơ trượt lở đất
• Độ dốc đáy biển
• Độ dốc đáy biển ven bờ
• Bản đồ độ dốc đáy biển
• Biển ven bờ Bình Trị Thiên
• Phương pháp xây dựng bản đồ
• Ra đa tổng hợp mặt mở giao thoa phân cực
• Mô hình tán xạ khối ngẫu nhiên
• Mô hình tán xạ khối ngẫu nhiên trên mặt đất
• Hệ số hấp thụ sóng
• Cơ sở dữ liệu độ dốc
• Cơ sở dữ liệu phân tầng độ cao
• Verical Mapper
• Global Mapper
• Hiện trạng sử dụng đất của tỉnh Thái Nguyên
• Bài giảng Hệ thống thông tin địa lý
• Hệ thống thông tin địa lý
• Thông tin địa lý
• Hệ thống thông tin
• Mô hình số hóa độ cao
• Xây dựng bản đồ độ dốc
• Tạp chí Khoa học Kỹ thuật Mỏ Địa chất
• Dự báo dịch chuyển và biến dạng
• Khai thác hầm lò
• Mô hình địa cơ
• Phần mềm FLAC 2D
• Bản đồ trắc lượng hình thái
• Bản đồ địa mạo
• Ảnh viễn thám ASTER DEM
• Bản đồ DEM
• Bản đồ độ dốc
• Cưa xăng chặt hạ gỗ rừng trồng
• Khai thác gỗ rừng
• Đường kính cây chặt
• Chi phí sản xuất gỗ rừng
• Hiện tượng xói bồi
• Xói lở chân đê kè biển
• Mái nghiêng không tràn
• Đặc điểm địa hình bùn cát
• Kết cấu công trình mái đê