TAILIEUCHUNG - Xây dựng mô hình hệ thống cảnh báo tự động tại các điểm giao cắt giữa đường ngang dân sinh và đường sắt

Bài viết đề xuất giải pháp và xây dựng mô hình hệ thống cảnh báo tự động tại các điểm giao cắt giữa đường ngang dân sinh và đường sắt sử dụng công nghệ internet kết nối vạn vật IoT (Internet of Things). Mô hình mang tính thử nghiệm, song hoàn toàn có thể phát triển để triển khai trong thực tế. | TẠP CHÍ ISSN 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI KHOA HỌC - CÔNG NGHỆ JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY XÂY DỰNG MÔ HÌNH HỆ THỐNG CẢNH BÁO TỰ ĐỘNG TẠI CÁC ĐIỂM GIAO CẮT GIỮA ĐƯỜNG NGANG DÂN SINH VÀ ĐƯỜNG SẮT BUILDING MODEL OF AUTOMATIC WARNING SYSTEM AT THE INTERSECTIONS OF RAILWAY AND LOCAL ROADS NGÔ QUỐC VINH ĐÀO QUANG VINH NGUYỄN TRỌNG ĐỨC Khoa Công nghệ Thông tin Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Email liên hệ Tóm tắt 1. Mở đầu Tình trạng mất an toàn giao thông trên hành lang Vận tải đường sắt có vai trò quan trọng trong hệ đường sắt ngày càng nghiêm trọng phần lớn các thống giao thông của Việt Nam cho phép lưu thông tai nạn thường phát sinh tại các đường ngang dân số lượng lớn hàng hóa con người phục vụ đắc lực sinh bắt ngang qua hệ thống đường ray. Để khắc cho sự tăng trưởng kinh tế của đất nước. Song tình phục tình trạng mất an toàn tại các điểm giao cắt trạng mất an toàn giao thông đường sắt ngày càng này ngoài các phương pháp thủ công hệ thống nghiêm trọng đặc biệt tại các nút giao cắt giữa hành lang đường sắt cần được trang bị các hệ đường sắt và đường ngang dân sinh. Theo thống kê thống cảnh báo tự động nhằm hỗ trợ nâng cao của ngành Đường sắt hiện có hơn nút giao cắt mức độ an toàn. Trong bài báo này nhóm tác giả song chỉ có hơn đường ngang an toàn. Trong đề xuất giải pháp và xây dựng mô hình hệ thống đó hơn 400 đường ngang có người trực tiếp canh cảnh báo tự động tại các điểm giao cắt giữa gác còn lại gần đường ngang dân sinh chỉ có đường ngang dân sinh và đường sắt sử dụng công còi tín hiệu 1 . Tai nạn giao thông đường sắt xảy ra nghệ internet kết nối vạn vật IoT Internet of ở các vị trí giao cắt chiếm 69 và nguyên nhân chủ Things . Mô hình mang tính thử nghiệm song yếu do cơ chế đóng chắn barie do chủ quan của hoàn toàn có thể phát triển để triển khai trong người tham gia giao thông cũng như nhân viên gác thực tế. chắn. Để khắc phục tình trạng mất an toàn tại các Từ khóa Cảnh báo tự động đường

TÀI LIỆU LIÊN QUAN
TỪ KHÓA LIÊN QUAN
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.