TAILIEUCHUNG - Vùng hoạt động tối ưu cho đội tàu hàng khô tổng hợp của Việt Nam

Bài viết giới thiệu phương pháp phân vùng hoạt động khai thác tối ưu trong công tác tổ chức vận tải biển dựa trên nguyên lý cực tiểu chi phí đơn vị sản phẩm vận tải nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp vận tải biển điều phối các cỡ tàu vào các tuyến vận chuyển một cách hợp lý, góp phần nâng cao hiệu quả kinh doanh khai thác đội tàu hàng khô tổng hợp cho các chủ tàu của Việt Nam trong thị trường vận tải tàu chuyến cạnh tranh tự do. | Vùng hoạt động tối ưu cho đội tàu hàng khô tổng hợp của Việt Nam CHÀO MỪNG KỶ NIỆM NGÀY NHÀ GIÁO VIỆT NAM 20/11 KINH TẾ - XÃ HỘI VÙNG HOẠT ĐỘNG TỐI ƯU CHO ĐỘI TÀU HÀNG KHÔ TỔNG HỢP CỦA VIỆT NAM OPTIMAL OPERATION AREAS FOR VIETNAMESE GENERAL CARGO FLEET NGUYỄN HỮU HÙNG*, HỒ THỊ THU LAN Khoa Kinh tế, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam *Email liên hệ: huuhung@ Tóm tắt Bài báo giới thiệu phương pháp phân vùng hoạt động khai thác tối ưu trong công tác tổ chức vận tải biển dựa trên nguyên lý cực tiểu chi phí đơn vị sản phẩm vận tải nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp vận tải biển điều phối các cỡ tàu vào các tuyến vận chuyển một cách hợp lý, góp phần nâng cao hiệu quả kinh doanh khai thác đội tàu hàng khô tổng hợp cho các chủ tàu của Việt Nam trong thị trường vận tải tàu chuyến cạnh tranh tự do. Từ khóa: Tàu hàng khô tổng hợp, chi phí đơn vị vận tải, cỡ tàu tối ưu, vùng hoạt động tối ưu. Abstract The article introduces the methods of zoning optimally effective exploitation areas in organising maritime transport based on the principle of minimising Transport Unit cost in order to support maritime transport firms to manipulate different sizes of vessels for lines appropriately and effectively, contributing to boosting the business efficiency of exploiting General cargo Fleet for Vietnamese owners in spot market. Keywords: General cargo ships, unit cost, optimal ship size, effective exploitation areas. 1. Đặt vấn đề Thị trường kinh doanh dịch vụ vận tải tàu hàng khô tổng hợp trên thế giới chủ yếu là thị trường vận tải tàu chuyến, đây là thị trường hoàn toàn tự do (trừ thị trường vận tải nội địa của một số quốc gia, trong đó có Việt Nam theo Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 và Nghị định 160/2016/NĐ-CP Về điều kiện kinh doanh vận tải biển, kinh doanh dịch vụ đại lý tàu biển và dịch vụ lai dắt tàu biển) với sự tham gia của các chủ tàu của các nước có quy mô và trình độ khác nhau, tạo ra cuộc cạnh tranh thực sự khốc .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Tàu hàng khô tổng hợp
• Chi phí đơn vị vận tải
• Cỡ tàu tối ưu
• Vùng hoạt động tối ưu
• Vận tải tàu chuyến cạnh tranh tự do