TAILIEUCHUNG - Nghiên cứu phương pháp mô phỏng mấp mô mặt đường trên miền thời gian

Bài viết trình bày một số phương pháp mô phỏng RSR trên miền thời gian đã được đề cập và phân tích. Xem xét đến ảnh hưởng của vận tốc chuyển động của ô tô, phương pháp biến đổi ngược Fourier (IFT) trên cơ sở mật độ phổ công suất (PSD) của mặt đường đã được lựa chọn để mô phỏng RSR. | KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ ỨNG DỤNG NGHIÊN CỨU PHƯƠNG PHÁP MÔ PHỎNG MẤP MÔ MẶT ĐƯỜNG TRÊN MIỀN THỜI GIAN Vũ Tuấn Đạt1* Tóm tắt: Mấp mô mặt đường (RSR) theo phương thẳng đứng, được xem là quá trình ngẫu nhiên ổn định, là số liệu quan trọng trong mô phỏng động lực học và dao động của ô tô. Trong bài báo này, một số phương pháp mô phỏng RSR trên miền thời gian đã được đề cập và phân tích. Xem xét đến ảnh hưởng của vận tốc chuyển động của ô tô, phương pháp biến đổi ngược Fourier (IFT) trên cơ sở mật độ phổ công suất (PSD) của mặt đường đã được lựa chọn để mô phỏng RSR. Kết quả mô phỏng cho thấy: PSD của mặt đường có được từ mô phỏng phù hợp với PSD của cấp mặt đường đã cho. Từ khoá: Mấp mô mặt đường; quá trình ngẫu nhiên ổn định; mật độ phổ công suất; biến đổi ngược Fourier; trên miền thời gian. Research on the method of simulating road surface roughness in time domain Abstract: The vertical road surface roughness (RSR), as a stationary stochastic process, is the most important data for automobile dynamic-vibration simulations. In this paper, the methods of simulating RSR in time domain were introduced and analyzed. Considering the effect of the vehicle velocity, the inverse Fourier transform (IFT) method was chosen to simulate the RSR based on power spectral density (PSD) of road profiles. The simulation results show that: the PSD, which was generated in this method, is same as the given one. Keywords: Road surface roughness; stationary stochastic process; power spectral density; Inverse Fourier transform; in time domain. Nhận ngày 10/5/2017; sửa xong 13/6/2017; chấp nhận đăng 23/6/2017 Received: May 10, 2017; revised: June 13, 2017; accepted: June 23, 2017 1. Đặt vấn đề Trong quá trình khai thác, có nhiều nguồn kích thích gây ra dao động của ô tô, trong đó nguồn kích thích từ mặt đường không bằng phẳng là nguyên nhân chủ yếu, có ảnh hưởng đến nhiều tính năng khai thác, đặc biệt ảnh hưởng đến tính êm dịu và an toàn chuyển động của ô tô. Vì vậy, trong các nghiên cứu về .

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TAILIEUCHUNG - Chia sẻ tài liệu không giới hạn
Địa chỉ : 444 Hoang Hoa Tham, Hanoi, Viet Nam
Website : tailieuchung.com
Email : tailieuchung20@gmail.com
Tailieuchung.com là thư viện tài liệu trực tuyến, nơi chia sẽ trao đổi hàng triệu tài liệu như luận văn đồ án, sách, giáo trình, đề thi.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm liên quan đến các vấn đề bản quyền nội dung tài liệu được thành viên tự nguyện đăng tải lên, nếu phát hiện thấy tài liệu xấu hoặc tài liệu có bản quyền xin hãy email cho chúng tôi.
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.