TAILIEUCHUNG - luận văn thiết kế cầu trục, chương 14

g = 9,81 m/s2 – gia tốc trọng trường. G0 = 24000 N – trọng lượng cầu kể cả cơ cấu di chuyển. Gd = 6900 N – tổng áp lực lên các bánh dẫn khi không có vật nâng. = 0,20 – hệ số bám của bánh xe vào ray khi làm việc trong nhà. f = 0,02 – hệ số ma sát trong ổ trục, bảng (2-9). Wt 0 - Tổng lực cản tĩnh chuyển động của cơ cấu | Chương 14 Kiểm tra động cơ điện về mômen mở máy - Gia tốc lớn nhất để đảm bảo hệ số bám kb 1 2 được tính từ công thức _ Gdf- - - Wt 1 2 đJ Dbx 1 J 0 max c í-Cc lp c 0 V Trong đó g 9 81 m s2 - gia tốc trọng trường. G0 24000 N - trọng lượng cầu kể cả cơ cấu di chuyển. Gd 6900 N - tổng áp lực lên các bánh dẫn khi không có vật nâng. p 0 20 - hệ số bám của bánh xe vào ray khi làm việc trong nhà. f 0 02 - hệ số ma sát trong ổ trục bảng 2-9 . W0- Tổng lực cản tĩnh chuyển động của cơ cấu khi không có vật nâng W0 c 2 f d 24000 5 J 02 60 160 N 0 D. 320 bx Vậy j0-x J9 8 mI 2 02005-160 1 0 41 m s2 max 24000 V 1 2 0 3 - Mômen mở máy tối đa cho phép xác định theo công thức M0 W Dbx G D 1 PX 1 u d W Ì 375tm Trong đó iđc 25 - tỷ số truyền chung đối với bộ truyền. ĩĩđc 0 85 - hiệu suất của bộ truyền. n1 930 - số vòng quay của trục động cơ. tữm - thời gian mở máy tương ứng t0 - - 1 4 s m 6Ojomx 41 p 1 1 - hệ số kể đến ảnh hưởng quán tính của các tiết máy quay trên các trục sau trục động cơ. 2 GD I - tổng mômen vô lăng của các tiết máy quay trên trục I Nm2 p 2 G-D2 i - Í G D roto GtDf khop 1 1 0 2 0 13 0 363 Nm2 Vậy M0 32 0 26 43 m 85 521 85 4 Nm - Mômen danh nghĩa của động cơ đã chọn M. 9550 - 6 16 Nm dn nđc 930 - Mômen mở máy trung bình của động cơ Mm đc 1 8 l M M 1 1Mín 1 16 10 5 Nm Ta thấy M đ M0 mặc dù đã chọn Mm max 1 9Mdn động cơ vẫn có mômen mở máy nhỏ hơn so với trị số cho phép vậy động cơ chọn là hợp lý. . Tính chọn phanh Để phanh được nhỏ gọn ta sẽ đặt phanh ở trục thứ nhất tức là trục động cơ. Khi đó việc tính chọn phanh gồm các bước sau. - Mômen phanh được xác định theo công thức M W Db G DỈMc . PTpGDu ph f-i o n c - 2 y 0 2 7 c T1 lđcHđc 15lđc í ph 375t ph Trong đó t ph - thời gian phanh khi không có vật nâng l 773 7 1 42s p 6ữj ph 41 j ph 0 75 - gia tốc hãm theo bảng tùy theo tỷ lệ số bánh dẫn và hệ số bám p. Vậy Mph _ 32 85 0 6 .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• thiết kế cầu trục
• máy nâng chuyển
• tính toán thiết kế cầu trục
• phương án thiết kế
• hộp giảm tốc
• bánh răng trụ thẳng
• Thiết kế trạm dẫn động vít tải vận chuyển muối iot
• vít tải vận chuyển muối
• vít tải vận chuyển cát
• vít tải vận chuyển xi măng rời
• tính toán vít tải
• tính toán thiết kế băng tải
• băng tải vận chuyển thóc
• vít tải vận chuyển bột sa mốt
• vít tải ngang
• vít tải nghiêng
• tính toán thiết kế trạm dẫn động băng tải vận chuyển cát
• tính toán thiết kế trạm dẫn động băng tải vận chuyển than đá
• Công nghệ cơ khí
• Thép cầu trục
• Kết cấu cầu trục
• Cầu trục một dầm
• Cầu trục hai dầm
• Tính toán máy trục
• Cơ cấu nâng
• Ứng dụng tin học
• Thiết bị nâng của cầu trục
• Nâng cao chất lượng thiết kế cầu trục
• Tự động hóa
• Thiết kế điện điện tử
• Cầu trục và cần trục
• Động lực học
• Phương pháp điều khiển thiết bị điện tử